Madrid, España.- Representantes de las más importantes empresas del sector industrial de España culminaron con éxito el módulo I del Programa Internacional de Especialización en Recubrimientos la American Society for Testing and Materials (ASTM): Selección, Especificación y Homologación de Recubrimientos de Protección, organizada por la empresa EVENTOS Y CERTIFICACIONES (email: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.) del 28 al 30 de Junio.

Fig. 1: Muelle de Termoeléctrica Kelar S.A.- Antofagasta, Chile
Sistema de Recubrimiento Aplicado: Jet Pox SP1000 en ambiente costero C5M según ISO 12944

Existen muchos métodos de limpieza para preparar la superficie y recubrimientos tradicionales que requieren de una preparación de superficie exhaustiva (Nivel SSPC-SP-5/10) con aplicaciones de pintado en condiciones de humedad relativa por debajo de 85%; para que el sistema de protección con recubrimientos no tenga riesgos de fallas prematuras.

Lee Wilson, experimentado inspector de pintura, considera si debería existir una incorporación más amplia de las normas de preparación de superficie SSPC/NACE.

Uno de los métodos más eficaces para la protección del acero contra la corrosión es mediante la aplicación de un sistema de recubrimiento protector. Previo a la aplicación de un recubrimiento, la superficie debe ser preparada y limpiada en función del tipo de recubrimiento a aplicar y dependiendo de las expectativas del usuario en cuanto a la durabilidad del sistema en servicio.

¿Por qué son necesarios los imprimantes o primers de superficie y acondicionadores?
Con imprimación o sin imprimación – esa es la interrogante. Con una amplia gama disponible de diferentes de imprimantes o primers para superficie, puede ser difícil de entender exactamente porqué deben ser utilizados y lo que se consigue realmente cuando se utilizan.

Lunes, 22 Mayo 2017 00:00

El arte de pintar una aeronave

Considerada como una actividad artesanal y sumamente especializada, el pintado de una aeronave no es algo sencillo; desde recibir el avión, hacer un maping de daños, organizar al personal, acordar con el cliente el diseño, y ponerse a trabajar sobre él, requiere de tiempo y de un previo conocimiento en el tema.

Demostración de aplicación virtual de recubrimientos durante el evento SSPC 2017 Coating.

Los invitamos a mentenerse atentos a nuestras próximas publicaciones de FOTOCORROSIÓN donde estaremos compartiendo con ustedes lo último en maquinarias y tecnología mostrada durante el último evento SSPC 2017 Coating.

Lunes, 08 Mayo 2017 00:00

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