Las inspecciones podrían tardar hasta 300 días para cada motor.

La empresa matriz de Pratt & Whitney , RTX Corporation, anunció el lunes que aumentaría el alcance de las recientes inspecciones de motores. El motor de turbina Pratt & Whitney utilizado en los nuevos modelos Airbus A320neo ha sido fabricado con componentes defectuosos. Esto dejará en tierra cientos de aviones y afectará a casi toda la flota de Airbus A320neos propulsados ​​por GTF.

Componentes defectuosos

Los motores Pratt & Whitney, denominados GTF PW1100G-JM y PW1400G-JM, son un programa de riesgo compartido. Sin embargo, Pratt & Whitney posee una participación del 51% en el programa. El motor se utiliza actualmente en la familia de aviones Airbus A320neo. Es uno de los dos conjuntos de motores que se ofrecen en la familia, y la otra opción es un sistema de planta de energía CFM International.

Los fallos del motor se deben a que varias piezas están fabricadas con polvo metálico contaminado. Estas piezas específicas son más susceptibles a la corrosión y pueden causar grietas en todos los motores turbofan con engranajes. El director ejecutivo de RTX Corporation, Greg Hayes, habló sobre el tema. Él dijo,

"Esta es obviamente una situación difícil y decepcionante. Estamos concentrados en abordar esto de la manera más rápida y financieramente sólida".

Este problema, en general, supondrá un duro golpe para los resultados de la empresa. RTX Corporation estima que las inspecciones aceleradas afectarán los resultados antes de impuestos de la compañía en 3.000 millones de dólares sólo este trimestre. La noticia obligó a las acciones de la compañía a caer a 76,90 dólares, su nivel más bajo en más de dos años.

Alcance ampliado de los problemas

Pratt & Whitney anunció el 11 de septiembre que necesitaría aumentar el número de motores que deben inspeccionarse . Durante los próximos tres años, RTX Corporation estima que será necesario retirar e inspeccionar casi 3.000 motores. Actualmente, hay alrededor de 3.200 motores en servicio en aviones de varias aerolíneas.

Inicialmente, cuando se descubrió el problema en julio , RTX Corporation estimó que sólo sería necesario retirar e inspeccionar 1.200 motores durante el año siguiente. La retirada y la inspección son similares a un retiro del mercado, ya que la propia Pratt & Whitney inspeccionaría los motores. La compañía también estima que se necesitarían unos 300 días para inspeccionarlo y enviarlo de regreso a la aerolínea una vez retirado el motor.

Hayes continuó y habló sobre los efectos de la contaminación. Él dijo,

"Para ser claros, esta última interrupción por la contaminación del metal en polvo es frustrante y tendrá un impacto significativo en nuestros clientes, nuestros socios y RTX. Aún así, estamos gestionando esto de manera proactiva todos los días dedicando todos los recursos necesarios para garantizar que abordamos este problema de la mejor manera posible para nuestros clientes, nuestros socios, la empresa y nuestros accionistas".

El nuevo número de inspecciones aumentará el número de aviones estacionados anualmente. La compañía estima que más de 350 aviones estarán en tierra e inspeccionados anualmente hasta 2026. La compañía también estima que en la primera mitad de 2024, este número puede llegar a hasta 650 aviones en tierra simultáneamente.

Más de 50 aerolíneas utilizan actualmente la familia de aviones Airbus A320 y se verán afectadas por este defecto del motor.

Fuente: www.simpleflying.com

El negocio de recubrimientos en polvo de AkzoNobel ha lanzado una nueva gama de imprimaciones de alto rendimiento Interpon Redox diseñadas para acero, otros productos metálicos y estructuras para ayudar a los especificadores del mercado norteamericano a afrontar el desafío de la corrosión de 3 billones de dólares.

No importa cuán desafiante sea el sustrato o el medio ambiente, la nueva cartera de Interpon Redox está diseñada para ofrecer los más altos niveles de protección contra la corrosión, especialmente en áreas costeras y regiones con alta humedad.

La cartera comprende tres sistemas innovadores para abordar las necesidades de una variedad de sustratos, superficies y entornos: Interpon Redox Active, que tiene una amplia ventana de curado y ofrece una excelente cobertura de bordes; Interpon Redox Plus, que ofrece protección duradera para una amplia variedad de sustratos y métodos de pretratamiento; e Interpon Redox PZ, una imprimación en polvo de alto rendimiento específica para proteger el acero granallado de la corrosión.

Según el Financial Times (2022), se estima que la corrosión le cuesta a la economía mundial 3 billones de dólares al año debido a los daños a los edificios e infraestructuras de acero. Un informe de la Asociación Nacional de Ingenieros de Corrosión (NACE 2013) sugiere que el costo directo de la corrosión solo en la industria de la construcción de EE. UU. se estima en 22,6 mil millones de dólares por año.

Alan Alex, director comercial norteamericano de AkzoNobel Powder Coatings, afirma que Interpon Redox está diseñado para aportar simplicidad y eficacia a la protección contra la corrosión: “Seleccionar la imprimación adecuada para ofrecer el nivel adecuado de corrosión puede ser una tarea compleja, por eso hemos una gama de diferentes sistemas con características que abordan todas las variables. Esto hace que sea mucho más fácil para los clientes elegir el sistema de recubrimiento adecuado para sus necesidades.

El proceso de selección del sistema adecuado está influenciado por numerosos factores, como el material utilizado y el entorno al que está expuesto: “El Interpon Redox System Finder ayuda a simplificar este proceso de toma de decisiones a menudo complicado y ofrece a los clientes la mejor solución posible contra la corrosión. protección, en todas las condiciones”, continúa Alex.

"Interpon Redox ya es el recubrimiento en polvo de referencia para la protección contra la corrosión y demuestra nuestro compromiso continuo de brindar a los clientes productos de calidad superior y el mejor servicio y soporte de su clase".

Aunque resistentes a la corrosión, los recubrimientos en polvo Interpon Redox son más respetuosos con el medio ambiente. No contienen disolventes y generan muchos menos residuos.

Fuente: AkzoNobel

El vagón VIA No. 8402, vagón restaurante Alexandra , se sienta con otros vagones desmontados para pruebas estructurales afuera de CAD Railway Industries en Lachine, Quebec.

Según se informa, el Tribunal de Justicia de Ontario condenó a un ex supervisor de un contratista de revestimientos después de que un trabajador muriera en 2020 cuando el revestimiento de una cámara de agua provocó una explosión.

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