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Prueba de recubrimientos para proteger contra el aire marino corrosivo y las grietas
Como puede atestiguar cualquiera que haya vivido cerca del océano, el metal y la niebla marina son una receta para la corrosión. Una molestia para la vida costera, las consecuencias de estas reacciones químicas comunes se vuelven mucho más graves cuando apuntan a los botes de acero inoxidable que contienen combustible nuclear gastado.
Ingenieros utilizan tecnología de punta para mitigar los problemas de corrosión
CORROSIÓN UNIFORME
Es un ataque químico o electroquímico, el cual se produce sobre la superficie expuesta al medio ambiente corrosivo en forma más o menos extensa, dependiendo de las variables del medio.
El factor más importante que se relaciona directamente con el proceso de corrosión uniforme es la humedad, que es el origen del electrolito necesario en el proceso electroquímico.
Preparación de la Superficie
El comportamiento y la durabilidad de cualquier revestimiento de pintura se ven significativamente afectados por la preparación de la superficie a tratar. En el caso de estructuras de acero, esto es aún más importante resultando obvio que la selección del método de preparación de la superficie asume una importancia muy relevante en cualquier tratamiento anticorrosivo.
Dependiendo del estado del soporte, del sistema de pintado que se pretenda aplicar, de la exposición y la durabilidad deseada para el revestimiento, de limitaciones económicas y ambientales, se puede optar por diferentes tipos de preparación de superficie.
La contaminación de la superficie pintada puede dificultar la adherencia de la capa que va a aplicarse. Por ejemplo, las sales pueden acumularse durante periodos de niebla en zonas costeras o cerca de industrias pesadas, formando ampollas en el recubrimiento por ósmosis y pérdida de adherencia, dando lugar a desprendimientos y corrosión e incrustaciones prematuras.
El derrame de aceite/grasa y de otras materias extrañas/polvo impiden la adherencia, causando desprendimientos y, por consiguiente, incrustaciones/corrosión prematuras.
Una limpieza insuficiente (grado de preparación) dará lugar a residuos de calamina o de óxido. Los restos de calamina son más nobles que el acero y, por tanto, crearán una celda galvánica que causarán corrosión entre la calamina y el acero. Por consiguiente, estos residuos se desprenderán junto a cualquier recubrimiento que se aplique encima.
El óxido es mecánicamente débil y poroso, por lo que puede exfoliarse y desprenderse con cualquier recubrimiento que se aplique encima y que sea sensible al impacto mecánico. El óxido viejo puede contener sales hidrosolubles y provocar ósmosis y formación de ampollas en el recubrimiento.
Por tanto, una buena preparación de la superficie puede ser considerada como la parte más importante del proceso de recubrimiento donde el mayor porcentaje de fallos de revestimiento puede atribuirse directamente a una pobre preparación de superficie. Todos los sistemas de pintura fallarán prematuramente a menos que la superficie haya sido preparada adecuadamente para recibir el nuevo revestimiento. Si los contaminantes tales como óxido, aceite, grasa, suciedad, sales, productos químicos, polvo, etc., no se eliminan de la superficie a recubrir, la adhesión se verá comprometida y dará lugar a la formación de ampollas, como se ha comentado antes, creando un fallo prematuro del revestimiento en servicio. Por lo tanto, ningún sistema de pintura dará un rendimiento óptimo sobre una superficie mal preparada.
Fuente: blog.hidrodemolicion
CASO DE ESTUDIO: Fuga en recipiente es sellada sin trabajo en caliente o drenaje
En marzo de 2015, una plataforma de petróleo y gas en alta mar se contactó con Belzona solicitando una solución única para la reparación del filtro de agua de mar. recipiente de filtro de agua de mar. Situado en el Golfo de México, EE.UU., el fondo del recipiente estaba sufriendo de daños externos debido al entorno fuertemente corrosivo y el agua de mar que se transportaba.
Métodos que se están aplicando a nivel industrial para contrarrestar la corrosión
Son múltiples los sistemas de protección existentes, para ello se requieren esfuerzos multidisciplinares y la experiencia ha demostrado que muchas veces la solución óptima se alcanza integrando varios de ellos.
Frena la Corrosión
Problema. No solo devalúa el valor del automóvil, sino que también puede llegar a debilitar la fortaleza del chasis.