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Avance de SSPC: Latinoamérica Capítulo SSPC de Panamá es una realidad
Por iniciativa del Ing. Juan Caballero - Presidente de Naval & Industrial Solutions S.A.- y la valiosa participación de un nutrido grupo de jóvenes profesionales panameños así como también profesionales con más de 20 años de experiencia en la industria de la corrosión se dio inicio al Capitulo SSPC de Panamá.
Ecopetrol obtuvo nueve patentes de invención en 2016
Una de las patentes más recientes se le otorgó por un innovador proceso para el tratamiento de emulsiones generadas después de la ignición en un yacimiento.
Desarrollan recubrimientos nanoestructurados contra la corrosión
El Centro de Investigación y de Estudios Avanzados (Cinvestav) del Instituto Politécnico Nacional (IPN), unidad Saltillo, trabaja el proyecto
En pocos días estrenamos nueva sección "Infocorrosión Te Recuerda Qué" #ICTRQ
Pensando en todos ustedes, el equipo de Infocorrosión viene preparando la nueva sección "Infocorrosión Te Recuerda Qué" #ICTRQ,
Desarrollan un modelo para predecir la corrosión de los componentes metálicos provocada por hidrógeno
Una investigación internacional, liderada por la Universidad de Oviedo, ha resultado en un innovador modelo capaz de predecir el agrietamiento asistido por el medio ambiente en componentes metálicos. Según han señalado los expertos, el modelo desarrollado constituye un importante avance al permitir identificar el preciso instante del inicio del fallo estructural en función de las fuerzas aplicadas, el material empleado y las condiciones externas.
Preparación de la Superficie
El comportamiento y la durabilidad de cualquier revestimiento de pintura se ven significativamente afectados por la preparación de la superficie a tratar. En el caso de estructuras de acero, esto es aún más importante resultando obvio que la selección del método de preparación de la superficie asume una importancia muy relevante en cualquier tratamiento anticorrosivo.
Dependiendo del estado del soporte, del sistema de pintado que se pretenda aplicar, de la exposición y la durabilidad deseada para el revestimiento, de limitaciones económicas y ambientales, se puede optar por diferentes tipos de preparación de superficie.
La contaminación de la superficie pintada puede dificultar la adherencia de la capa que va a aplicarse. Por ejemplo, las sales pueden acumularse durante periodos de niebla en zonas costeras o cerca de industrias pesadas, formando ampollas en el recubrimiento por ósmosis y pérdida de adherencia, dando lugar a desprendimientos y corrosión e incrustaciones prematuras.
El derrame de aceite/grasa y de otras materias extrañas/polvo impiden la adherencia, causando desprendimientos y, por consiguiente, incrustaciones/corrosión prematuras.
Una limpieza insuficiente (grado de preparación) dará lugar a residuos de calamina o de óxido. Los restos de calamina son más nobles que el acero y, por tanto, crearán una celda galvánica que causarán corrosión entre la calamina y el acero. Por consiguiente, estos residuos se desprenderán junto a cualquier recubrimiento que se aplique encima.
El óxido es mecánicamente débil y poroso, por lo que puede exfoliarse y desprenderse con cualquier recubrimiento que se aplique encima y que sea sensible al impacto mecánico. El óxido viejo puede contener sales hidrosolubles y provocar ósmosis y formación de ampollas en el recubrimiento.
Por tanto, una buena preparación de la superficie puede ser considerada como la parte más importante del proceso de recubrimiento donde el mayor porcentaje de fallos de revestimiento puede atribuirse directamente a una pobre preparación de superficie. Todos los sistemas de pintura fallarán prematuramente a menos que la superficie haya sido preparada adecuadamente para recibir el nuevo revestimiento. Si los contaminantes tales como óxido, aceite, grasa, suciedad, sales, productos químicos, polvo, etc., no se eliminan de la superficie a recubrir, la adhesión se verá comprometida y dará lugar a la formación de ampollas, como se ha comentado antes, creando un fallo prematuro del revestimiento en servicio. Por lo tanto, ningún sistema de pintura dará un rendimiento óptimo sobre una superficie mal preparada.
Fuente: blog.hidrodemolicion
Recubrimientos resistentes a la corrosión marina
Gaiker-IK4 participa en el proyecto europeo Oceanic que investiga el desarrollo de recubrimientos anticorrosión y antifouling
Materiales más utilizados para la protección
Conozcamos algunos materiales que sirven como efectos de barreras contra la corrosión